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其实在这些建议和文件出台之前，国内已有不少城市对新能源货车给予了优惠通行政策。以深圳市场为例，只要自愿接受电子备案管理的新能源纯电动物流车就能享受深圳市内的优惠通行政策，根据车辆的规格实行分级管理，车子越小，限行区域越少。如纯电动轻型、微型货车，属于一级管理。除了工作日7:30-21:00禁止在深南大道通行，深圳市所有道路都不限时间通行，与乘用车待遇基本一样。

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面对这种情况，各大车企也都陷入了困局当中，不知道新能源面包车未来出路在哪里。之所以会出现这种情况，其实主要有两个原因：1.车企盲目过度的信赖新能源市场，稳定货源新能源车，在目前互联网如此发达的情况下，消费者都充分的了解到新能源目前所存在的弊端，因此在考虑购车的情况下，依旧选择燃油车为主；2.车企过度依靠国家新能源补贴政策，在国家政策的支持下，各大车企都以为只要与新能源沾上了边，就能够享有众多的实惠，全然没有考虑国，能够享受国家补贴政策的前提是要拥有买单的消费者。

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依照如此情况发展下去，相信很快新能源面包车市场将会迎来一次洗牌热潮，那些没有销量的车型将会彻底被市场淘汰。当然，从另一个角度来说，大洗牌也将会加速这个市场的发展，在未来将会真正更多惠民便民的新能源面包车。

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从全国情况来看，新能源汽车的发展基本进入了“快车道”。据中汽协预测，南沙区新能源车，2016年国内新能源汽车产销量将会在去年的基础上翻一番，达到70万辆水平。而3月之后，新能源汽车销售将进入旺季，随着地方补贴的出台，新能源汽车产销量同比、环比都会有所上升。除了管理层面鼓励新能源汽车发展的多项利好政策接连出台之外，各地也开始陆续颁布新能源汽车地方补贴政策。

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电车资源统计，2019年前6月，我国新能源专用车共计销售2.99万辆，同比增长45.23%。其中，新能源面包车共计销售1.17万，是车企重点推广车型之一。电车资源统计，市面上真正有量的车型不到10款，而大部分车型销量偏低。其中，前6月销量过千的车型只有5款，分别是开瑞优优、瑞驰、东风。新能源车新能源车

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面包车在中国市场一直占据独特的地位，对于生活在城乡的人们来说，面包车是帮助他们小康路上的好帮手，既可以拉货，也可以载客。在新能源迅猛发展的大背景之下，许多国产面包车也开始走新能源道路，其中有不少车型，既好用又实在！东风小康EC36是基于汽i油版打造而来，外观上和汽i油版的差别不太大，东风小康在面包车界也是响当当的制造商，推出的新能源版表现也不错。无论是内饰还是空间，该车强调的就是实用性为主，最后一排座椅可以支持整体翻折，也进一步提高了储物载客空间。